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威兰达原版设计铿锵有力,车身造型充满肌肉感

2020-08-01 11:17:26    来源:

  没有霓虹闪烁的发布会,没有流量加持的代言人,广汽丰田就这么在线上低调发布了重磅的威兰达。新车全系共计12款车型,环顾同级绝对算得上是阵容强大;另外官方指导价格区间为17.18-24.18万元。

  只是问题来了,这款此前从未谋面、但又挂着货真价实牛头标的SUV,究竟什么来头?

  谁是威兰达?

  言简意赅的答案:威兰达就是广汽丰田版的RAV4荣放。

  “一车两吃”算是咱国内汽车市场独一份的奇观,单就丰田而言那也早已玩得炉火纯青。

  像是常年霸榜的卡罗拉和雷凌,前者欧版、后者美版,由一丰和广丰各自负责生产销售;至于奕泽和CH-R算是相当罕见的特例,两者的差异就算拿着放大镜去找也屈指可数,除了车名以外几乎无限趋同。

  但威兰达和RAV4荣放的关系则不同于上述案例,即后者为全球车型,但前者针对国内市场进行了专门的设计和调整,换言之也就是我们常说的“特供车”。

  外观方面,威兰达和RAV4荣放使用了截然不同的前脸造型。RAV4荣放的原版设计显然更加铿锵有力,与车身充满肌肉感的造型也更加契合,关键和即将发布的下一代汉兰达保持了相似设计语言的家族脸谱。

  但刚刚上市的威兰达,则采用了此前未曾谋面的设计语言,你甚至很难从丰田的族谱里找到一款与之设计相似的车型。

  但如果把搜索范围扩大到所有品牌的量产车型,那么威兰达的前脸倒是与之前的驭胜S350有几分相似?

  其他方面,除了车身总长度因为前脸造型的不同而造成了一定差异外,威兰达和RAV4 荣放在车身宽度、高度、轴距上都保持了完全一致。另外威兰达2.0L+CVT、2.5L+单电机、2.5L+双电机的三套动力单元,无论是硬件还是参数也都完全看齐RAV4 荣放。

  所以归根结底,至少从核心硬件层面上讲,威兰达和RAV4荣放就是俩同根生的亲兄弟。

  和RAV4荣放怎么选?

  这是一个很让人头疼的小章节,原因在于两款车型的版本都实在太多。

  威兰达全系12款车,3套动力单元,3种驱动方式;RAV4荣放全系8款车型,同样3套动力单元,3种驱动方式。想要逐一配置去比较性价比,工作量实在过于庞大,因此只能挑选具有代表性的版本来单独聊一聊。

  先看总的价格区间,威兰达17.18-24.18万元,RAV4荣放17.48-25.88万元。

  再看2.0L自吸配CVT的版本:威兰达7款,价格区间17.18-22.58万元;RAV4荣放5款,17.48-22.58万元。

  2.5L单电机混动版本:威兰达4款,20.58-24.17万元;RAV4荣放2款,22.48万和23.78万元。

  2.5L双电机混动版本:威兰达和RAV4荣放各一款,分别定价24.08万元和25.88万元。

  由上可以得出结论,威兰达整体定价略低于RAV4荣放,同时前者车型投放的密集程度远高于后者,尤其是在2.0L车型上提供了更多细化选项、2.5L单电机车型提供了门槛更低的入门车型。

  先以全系最低配为例,17.18万元的威兰达2.0L两驱领先版和17.48万元的RAV4荣放2.0L两驱都市版。

  前者的优势配置在于18寸轮毂、蓝牙电话、行李厢12V电源、LED雾灯;后者贵了3000元,但轮毂只有17寸,不过身为最低配依旧给到了车道偏离预警、车道保持、主动制动、ACC全速域定速巡航以及自适应远近光。

  所以在入门版本这一回合,RAV4荣放2.0L两驱都市版完全值回3000元的差价。

  再看各自2.0L汽油版最顶配的车型,威兰达2.0L四驱科技版和RAV4荣放2.0L四驱尊贵版,两者指导价同为22.58万元。

  前者的加分项是并线辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示、实时导航、语音识别、流媒体后视镜;后者的优势体现在19寸轮毂(威兰达18寸)、更丰富的驾驶模式、陡坡缓降、真皮方向盘(威兰达在汽油顶配上也只是塑料方向盘)、真皮座椅、前排座椅加热、带加热的电动折叠后视镜。

  这两个版本就比较纠结了,大家的侧重点截然不同,但都和各自的版本名称相当契合。威兰达更侧重科技方面的配置,RAV4荣放则着眼于舒适性表现。如果从日常驾驶乘坐的角度出发,也许RAV4荣放2.0L四驱尊贵版会带来更好的驾乘体验。

  最后再比对2.5L双擎两驱版本,分别是22.78万元的威兰达双擎两驱豪华版,以及22.48万元的RAV4荣放双擎两驱精英版。

  威兰达多出的3000元可以得到前后雷达、皮质座椅、实时导航、语音识别、LED雾灯;RAV4荣放没有雷达,但有360全景影像、7寸液晶仪表、带加热的电动折叠后视镜,不过座椅材质缩水为织物,雾灯也是卤素光源。

  所以这两个版本放一块就又头疼了,各自都有闪光点也都有避不开的硬伤,姑且算二位打成平手。

  通过以上三对具有代表性版本的对比,不难看出系出同门的威兰达和RAV4荣放,其实也在尽量避免完全的正面竞争,在车型定价和配置水平上都极力错开彼此。而就算是价格完全一样的版本,具体的配置和偏向性也不尽相同。

  另外说两处也许会影响你做最终决定的小细节。

  上图是海外版本的RAV4.虽然车机和国内有所不同,但中控屏两侧的边缘,与排挡杆区域向上延伸的镀铬条是接的上的,因此整个排挡+中控屏的部分,与中控台横向的造型构成了一个完美的“十”字型。

  这张图来自一汽丰田的RAV4荣放,屏幕针对国内消费者喜好放大到了10.1寸,但两侧的黑边用科技圈的话说就是“跑马边框”,关键原本呈矩形的中控屏竟然被自说自话的改成了梯形,上下俩部分的关联被彻底打断。不夸张的说,这绝对是RAV4荣放在设计层面的一大败笔。

  反倒是特供国内的威兰达,既提供了10.1寸的大屏,又最大程度保留了海外版本的正常设计。

  不过RAV4荣放在车漆上掰回一局,因为新车主打的米兰卡其色,非常遗憾的并没有出现在威兰达的配置表中。

  和皓影怎么选?

  虽然表面上威兰达和RAV4荣放针锋相对,但实际两者还是互避锋芒,尽可能的差异化竞争。但在面对核心竞品本田皓影时,威兰达的腰杆能挺的足够硬么?

  外观内饰部分就不再赘述,经过重新设计的威兰达和皓影走的都是城市化路线,更突出车型精致的一面。只是相比之下,皓影的整体完成度还是要略高于威兰达,丰田这款新车多少有点给人前脸和身子不够整体的杂糅感。

  车身尺寸上,除了宽度俩车非常默契的达成一致,剩下三项威兰达都以微弱的优势领先,当然幅度几乎可以忽略不计。

  动力部分,威兰达传统内燃机阵容主推2.0L自吸发动机,最大马力171匹,在4400-5000rpm时输出峰值扭矩209牛·米;皓影主推的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力193匹,在2000-5000rpm时输出243牛·米的峰值扭矩。

  所以从发动机的参数上看,皓影的优势还是相当明显的,尤其是涡轮加持下到来更早且更宽泛的扭矩平台,几乎全方位压制了威兰达的那台2.0L自吸发动机。

  但威兰达也有自己的杀手锏,比如2.0L尊贵四驱版和2.0L科技四驱版配备的动态扭矩矢量控制四驱系统,不仅可以实现前后轮动力100:0-50:50的分配,同时可以在0:100和100:0之间分配左右后轮的驱动力,在硬件层面要比皓影的Real-TimeAWD智能四驱系统更加强悍。

  在传统发动机上吃尽委屈的威兰达,终于在混动方面扬眉吐气了一回,毕竟皓影的混动版本只提供了前驱选项,而威兰达则有单电机的前驱和双电机的四驱。

  而这两台混动版本动力部分的比较,实为丰田THS-II和本田第三代i-MMD的对决,这也是目前市面上能买到的最先进的两款轻混系统。两套系统的具体原理按下不表,直接报参数。

  威兰达双擎两驱的系统综合功率160千瓦,官方给出的工信部百公里油耗4.6/4.7L;皓影锐·混动的系统综合功率158千瓦,油耗一项的数据为4.9/5.2L。

  两款车都大范围提供了主动安全配置。威兰达的Toyota Safety Sense智行安全系统,除了17.18万元的2.0L两驱领先版和20.58万的2.5L双擎两驱领先版以外均有配备;

  而皓影的HondaSENSING系统,从19.68万元的240TURBO CVT两驱豪华版开始便是标配,起配版本的价格甚至比威兰达便宜了1000元,且覆盖了所有的混动版本。

  所以暂且不细化到具体的版本,仅针对威兰达和皓影这两款车而言,前者的新鲜度会更强烈些,这不仅仅是因为威兰达比皓影晚几个月上市,更涉及到深层次的车型平台;同时威兰达高配版的矢量四驱在硬件上也占据了一定优势;以及如果不差钱,想体验双电机的强悍动力,那么威兰达直接胜之不武。

  皓影的优势体现在1.5T版本的动力完全碾压威兰达,更何况这样的动力输出拉动皓影完成百公里加速都需要9.3秒,那么威兰达的2.0L自吸到底够不够用值得打上一个问号。

  AL频道小结

  其实标题里提出的问题,在文章里已经给出了答案。

  威兰达势必会抢走一些RAV4荣放的客户,但从车型的定价和配置上看,广汽丰田已经极力在走错位竞争的路线;而面对本田皓影,虽然两车定价相仿,但无论在设计、硬件还是配置上,威兰达都呈现出了更大的差异化,并不会留给人太多纠结的空间。

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