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长安逸动E-LiFe逆势增长最畅销,封闭式设计更年轻化

2020-08-01 10:42:57    来源:

  在传统燃油车的基础上升级改造纯电动车,几乎是所有传统车企最常用的做法,这不仅可以节省大量的研发成本以及生产成本,同时,选取热门的燃油车还可以降低试错成本,毕竟畅销的燃油车型也会为未来的纯电动车奠定更好的知名度。

  今天我们说的长安逸动E-LiFe就是典型代表,该车基于长安最畅销的轿车——逸动PLUS打造。长安逸动从上市至今都倍受消费者追捧,特别是逸动PLUS上市之后实现了逆势增长,如今已经积累了超过100万的用户。那么基于逸动PLUS打造而来的逸动E-LiFe,是否能延续逸动PULS的市场传奇呢?

  先说外观上,由于逸动E-LiFe是纯电动车型,前脸采用封闭式设计,长安家族式的逐浪一体式前脸设计让逸动E-LiFe外观更加年轻化,视觉效果也更加舒展。但除了前脸的差异外,逸动E-LiFe的外观设计与逸动PLUS大同小异。

  逸动E-LiFe的侧面涉及与逸动PLUS保持了高度一致,双腰线的设计很好地勾勒出了车身曲线,逸动E-LiFe拥有4730mm的修长车身,同时2700mm的轴距以及1820mm的车身宽度在同级别车型中处于领先水平。

  尾部设计上,逸动E-LiFe与逸动PLUS如出一辙,不同的是取消了排气口设计,排气口的位置被设计为与前脸一样的逐浪式纹理!尾部标着的EADO E-LiFe独特标识彰显逸动E-LiFe纯电动车的身份。

  逸动E-LiFe的内饰采用双色设计,以黑色/蓝色混拼而成,中控台饰板、座椅均采用蓝色配色,这也突出了其纯电动车的属性。这款车的仪表和中控屏采用了联通式设计,两块10.25英寸高清屏幕组成双联屏科技感极强,液晶仪表还支持三种界面切换,显示的信息足够丰富。

  逸动E-LiFe的内饰整体设计与逸动PLUS基本保持一致,挡位采用类似逸动EV460车型的造型,搭配上拥有三挡驾驶模式选择(ECO/NORMAL/SPORT)的旋钮设计以及双色设计,让逸动E-LiFe更显年轻。

  该车的方向盘换上了长安汽车最新的设计,与长安UNI-T保持一致。值得一提的是,逸动E-LiFe采用的是零重力座椅,主驾座椅还支持6向电动调节。

  逸动E-LiFe引入了腾讯梧桐车联智能系统,深度整合“腾讯车联TAI“的核心能力,不仅可支持40余种精细化场景,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。腾讯的生态圈包含了QQ音乐+腾讯电台+盘古地图等实用的APP,基本能满足大多数年轻用户的用车需求。不仅如此,新车还搭载了最新的车载微信功能,一键扫码无缝连接,支持全语音交互,只动嘴不动手,就能完成微信消息的收发、播报和通话,大大方便了喜欢开车看微信的用户。

  在安全性方面,逸动E-LiFe同样做到同级领先水平,特别是主动安全配置方面,搭载了前碰撞预警、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车以及带停走功能自适应巡航功能;此外,像是360高清全景影像与集成行车记录仪这类基本的配置也出现在这款车上。总得来看,目前应有的主动安全配置逸动E-LiFe均配备了;并且,据厂家称,这款车采用了大量高强度热成型钢以及配备了6安全气囊,安全性能值得肯定。

  逸动E-LiFe的空调控制区别还保留了实体按键,方便开车过程中调节空调,但美中不足的是,温度依旧需要在中控屏幕上调节高低,希望厂家后期能解决这项小问题。当然,如果嫌操作麻烦,车主还可以通过语言控制,这也算是功能上的一种互补。

  逸动E-LiFe搭载了代号为XTDM14的新型驱动电机,最大功率120kW(163Ps),最大扭矩245N·m。功率相比现款逸动EV提升20kW(27Ps),官方称其百公里加速时间为9.3s。这款车在NEDC工况下续航里程突破425km,至于实际使用中能否达到最佳续航效果,就只有测试后才知道了。

  为此,厂家也信心满满让我们测试一番,经过大部分高速以及一段市区道路综合测试来看,逸动E-LiFe在行驶120多公里后,剩余电量显示还可以行驶315公里,看来厂家公布的425Km续航里程还是极具说服力的。

  逸动E-LiFe百公里加速时间为9.3s,虽然账面数据并不算很漂亮,但由于电机工作的特性,实际上逸动E-LiFe加速感受比成绩相当的燃油车强上不少,特别是中低速加速的表现十分畅快,能体验到同级别燃油车没有的推背感。

  逸动E-LiFe提供了三种驾驶模式可选,分别为ECO、NORMAL和SPORT,能量回收力度也随着驾驶模式调整而有所差异;ECO模式下能量回收力度不可调整,也是最高级别的回收力度,基本上松开油门踏板即可出现制动效果,也被厂家成为“单踏板模式”。

  逸动E-LiFe采用的前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,由于电池组的缘故,逸动E-LiFe重心比传统燃油车更低,开起来车身姿态相对更稳。值得一提的是,逸动E-LiFe悬挂调校得非常不错,压过细碎与颠簸路面时,能很好地处理掉多余的震动。同时,硕大的电池组,也能有效地隔绝从底盘传上来的噪音,让车内的静谧性进一步加强。

  综合来看,逸动E-LiFe是一款在各方面都挑不出毛病的车型,并且超过400公里的续航里程也能满足大多数家庭用车的需求,在城市内用车基本上可以实现一个星期充一次电的频率。如今消费者对安全性十分看重,逸动E-LiFe的主被动安全性能在同级别车型中属于上乘水平。凭借长安汽车多年的造车经验,再加上逸动E-LiFe原本就是基于成熟车型打造而来,所以整车的品质毋庸置疑。这款车将于8月正式上市,喜欢的团友不妨关注一下。

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