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君越经典前脸耐看,1.5T发动机非常有冲击力

2020-08-01 14:21:22    来源:

  作为一款B+级轿车,别克君越的表现已经足够优秀了,6月销量突破6000辆,4月和5月也都在5000辆左右。

  但是,和直接对手丰田亚洲龙相比,就显得逊色了一些。6月,亚洲龙以13.245辆的成绩,超过了日产天籁,仅次于本田雅阁和自家兄弟凯美瑞,在B级轿车细分市场排第三。

  亚洲龙销量迅速上升,最直接原因就是推出2.0L车型降低门槛,指导价降到了20万以内。而2020款君越都是2.0T,指导价22.98万起,所以很吃亏。

  在2016款和2018款时,君越是有1.5T车型的,匹配的是双离合。不过,君越要树立旗舰身份,与君威保持一定距离,所以从2019款开始就砍掉了。

  但在7月27日上市的2021款君越上,起步车型又换上了1.5T发动机,匹配的变速箱也是和2.0T车型一样的9AT,指导价降至21.98万。

  很明显,这款车就是冲着亚洲龙2.0L+CVT的入门车型来的,放下了“身段”的君越销量能否再进一步,和亚洲龙一样杀入“万辆俱乐部”?

  01 颜值:亚洲龙前卫,君越偏沉稳

  按照惯例,先看颜值。尽管这是一个伪命题,因为“萝卜青菜各有所爱”,很难说谁更好看,但可以比粉丝数量,和粉丝变现能力。

  亚洲龙是去年才进入中国市场的新车型,以前丰田这个位置是皇冠的。但亚洲龙虽然是丰田旗舰,却并没有按皇冠的商务气质走,而是走的年轻、时尚、运动路线,瞄准了年轻消费群体。尤其是前脸的设计,夸张的“大嘴”几乎覆盖了整个前脸,非常有冲击力,对于喜欢张扬个性的年轻人杀伤力极强。

  相对比较,君越就显得沉稳很多,虽然整车也是紧跟年轻、运动的潮流,但尺度上偏轻,相对于亚洲龙要收敛很多,前脸设计上是很经典的风格,显得更耐看。这也是为了守住自己的基本盘,比较务实的做法,像新天籁那样盲目“洗粉”,结果就很悲剧。如果说亚洲龙更讨90后喜欢,而君越的设计对80后来说更合适。但由于价格重合,所以目标客户还是会摇摆,这时候考验的就是谁的死忠粉多了。

  内饰的设计也是一样,君越更传统一些,中规中矩,而亚洲龙紧跟潮流,第一视觉印象上更占优势。但是在细节上,君越把握得更好,用料做工都更扎实,软质材料更丰富,豪华的感觉营造得更到位。

  另外,在车身尺寸方面,君越长宽高分别为5026x1866x1459mm,轴距为2905mm(数据为1.5T车型,2.0T车型车身略高一些)。而亚洲龙长宽高为4975x1850x1450mm,轴距为2870mm。两相对比,君越整体比亚洲龙大一些,在外观和空间上有一定优势,但实际体验差异并不会太大。

  02 性能:君越动力更强,但亚洲龙省油

  在性能方面,君越新增的1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩250N·m,相对于丰田2.0L的131kW和210N·m的参数,功率略弱一些,但是扭矩强很多,所以起步和急加速时更有优势。

  而2.0T发动机是一大亮点,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,比丰田2.5L的154kW和250N·m整体高出不少。并且,这台第八代Ecotec系列2.0T发动机支持可变缸技术,并不是说在高速或者是匀速行驶的时候进行闭缸,而是在日常驾驶中根据油门的深浅来进行闭缸,分别为两缸经济模式、四缸经济模式以及四缸性能模式三种不同的模式。

  变速箱方面,匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱(即9AT),2.0T车型可以做到7.2秒破百。并且,全系标配ETRS电子排挡配合换挡拨片。

  底盘方面,亚洲龙和君越都是采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架的结构,驱动方式也都是前置前驱。亚洲龙2.5L燃油车型支持可调悬架,而2021款君越只有顶配艾维亚车型支持。

  在油耗方面,丰田品牌还是更有优势,亚洲龙2.0L+CVT的车型是5.8L,2.5L+8AT的车型是6.2L,而2.5L双擎车型更是低到4.3L。而君越这么大块头儿的车,油耗也同样出色,按官方数据,1.5T车型百公里油耗为6.5L,而2.0T车型也仅6.9L。

  抛开混动车型不谈,君越的油耗还是让人意外的,毕竟很多人脑子中别克还是“费油”的代名词,但事实并非如此。

  亚洲龙的双擎车型是一个卖点,一方面是确实省油,另一方面是燃油车可以体验到纯电动车的一些驾驶乐趣,尤其是在城市拥堵路况非常给力,而且价格确实不算贵,和君越2.0T的价位区间基本一致,所以对于想尝鲜的消费者,更很有诱惑力。

  03 配置:亚洲龙偏安全,君越科技舒适强

  最后再看看配置。丰田现在的车型在安全上都非常出色,亚洲龙全系标配了主副驾驶安全气囊、前后侧气囊、侧安全气帘和膝部气囊,而君越后侧气囊和膝部气囊只有顶配才有。还有车道保持、碰撞报警和主动刹车、ACC自适应巡航、自动驻车,亚洲龙也都是全系标配,而君越前三项要顶配和次顶配才有,自动驻车全系没有。

  但是在科技配置上,君越则走在前面,2021款君越升级了全新的别克eConnect智能互联系统,依托上汽通用“第二引擎”车联网战略打造,智能互联功能非常丰富,如Super ID个人账号、智能语音识别、车辆远程控制等。另外,君越还有安吉星全时在线助理及OTA远程升级功能。而亚洲龙在智能互联方面相对简单。

  另外,在很多大家熟悉的舒适性配置上,亚洲龙也不如君越全面。比如:君越标配了可开启式全景天窗,亚洲龙则是少数高配车型才配备全景天窗,低配车型都是单天窗。君越两款低配有前排座椅加热,两款高配还可以通风和按摩,顶配艾维亚后排也可以加热、通风和按摩,相比亚洲龙全系没有按摩,通用和加热门槛也比较高。

  总之,两车都尽量把自身的“长板做长”,在自己擅长的领域尽量做到最佳,所以拼的就是粉丝质量和数量了。那么,在增加了1.5T车型降低了门槛后,君越销量上能否缩小与亚洲龙的差距呢?目前看,上汽通用应该考虑增加一款混动车型了。

  总结

  综合来看,由于别克品牌没有丰田强势,再加上丰田有TNGA平台和油电混动这两大卖点加持,并且4年10万公里免费基础保养与雷克萨斯看齐,所以亚洲龙虽然优惠幅度小,但是卖得仍然非常好。

  当然,就算是亚洲龙的粉丝,也有很多人在详细对比两车之后,最后选择了后者。毕竟君越豪华感觉营造得更到位,并且优惠幅度更大,试想如果1.5T+9AT降到18万以内,也确实有“爆款”的潜质。

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