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兰博基尼预估销量恢复供应链,市场表现体验战略核心

2020-08-01 14:51:06    来源:

  近几年,兰博基尼在中国销量逐步增长,并于2019年成为兰博基尼在全球第二大市场。对于兰博基尼来说,中国仍具有着非常巨大的潜力,所以兰博基尼无法忽略中国市场的总要性。在7页4日开幕的成都车展上,兰博基尼专门举办了媒体访问环节,对中国市场和未来车型的规划等问题做了相应的解答。

中国订单增长/探索电动化 兰博基尼成都车展访谈实录

  时间: 2020年7月24日

  地点: 兰博基尼展台

  受访者: 兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生

中国订单增长/探索电动化 兰博基尼成都车展访谈实录

  兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni

  一、 文章开始时就提及到中国市场对于兰博基尼品牌的重要性,那么受疫情影响,兰博基尼今年在中国的情况如何?未来有何规划?

中国订单增长/探索电动化 兰博基尼成都车展访谈实录

  Huracán EVO

  问:兰博基尼上半年在中国交付的情况如何?此次疫情是否会导致交付延迟?

  Francesco Scardaoni:今年年初,突如其来的疫情对意大利产生了严重的影响。为了确保员工的安全,兰博基尼决定将总部工厂关闭,成为意大利最早关闭工厂的汽车制造商。由于此次停工持续了两个多月的时间,必将对交付的时效性产生影响。

  现在,兰博基尼总部工厂的生产工作已经恢复,但由于供应链中的很多供应商的供应情况尚未完全恢复,兰博基尼工厂也尚未恢复全部产能。

  中国从疫情中恢复的速度非常快,所以我们已向意大利总部申请优先排产中国订单,这一申请也已经获批。现在,兰博基尼工厂正通过增加轮班班次和安排加班等方式加急生产,以期将工厂关闭的影响降至最低。现在,兰博基尼总部工厂正在根据供应链的恢复情况不断调整生产计划。所以在现阶段对全年的销量情况做出预估仍为时过早

  今年上半年,兰博基尼收获了非常积极的市场表现,包括Urus、Huracán EVO四驱和后驱版车型在内的综合订单收集情况也高于2019年同期。这得益于中国客户和各位媒体朋友对于兰博基尼品牌的信任与支持。

  问:未来兰博基尼在中国市场是否将考虑推出价格更下沉的产品以争取更多类型的消费者?

  Francesco Scardaoni:不会。通过调整价格来争取客户并不是兰博基尼的战略,兰博基尼的产品价格也一直非常稳定。兰博基尼始终认为,搭载其它品牌所没有的革新科技解决方案的产品才是制胜的关键,产品的设计、技术、特征,以及客户在购买兰博基尼之后获得的生活方式体验才是兰博基尼的战略核心。此外,兰博基尼与很多品牌展开了合作,并举办生活方式类的活动。因为兰博基尼不仅是超级跑车的制造商

  问:兰博基尼今年的订单量是否有可能与去年持平或获得更高增长?

  Francesco Scardaoni:五年前,当我刚刚入职时,我的梦想是让中国成为兰博基尼全球第一大市场。2019年,中国已经跃升为兰博基尼全球第二大单一市场。所以,兰博基尼对2020年有着很高的期待。但突如其来的疫情让公司和我个人的策略都不得不做出相应的调整。尽管今年的订单数量相较2019年同期有所增长,但由于产能恢复方面的不确定性,目前很难对兰博基尼今年的交付量进行预估。

  订单量的增长是市场表现积极的体现,也是中国市场的需求依然旺盛的体现。今年包括Urus和 Huracán EVO后驱版在内的2020年度排产配额现已售罄。所以,我也在不断地调整自己的视角,关注点从过去的交付量向订单量转变,从而能够准确地判断市场表现。

  问:兰博基尼车主的平均年龄比较低,品牌是否会针对中国年轻的消费群体进行营销活动?

  Francesco Scardaoni:兰博基尼有很多年轻的客户,这是我们引以为傲的一点。他们懂技术,对设计的要求也很高。所以能够获得中国年轻车主的青睐,我们感到十分自豪。

  随着Urus上市,兰博基尼中国客户的平均年龄已经提高到了36岁。但是在市场活动的规划上,兰博基尼不会针对年龄进行详细划分。兰博基尼不仅是超级跑车制造商,也是生活方式的提供者。兰博基尼所举办的驾驶体验活动、兰博基尼之夜和赛道活动等市场活动,能够满足客户多样化的需求。此外,兰博基尼也与很多品牌展开了合作,让客户在驾驶之外同样能够感受到兰博基尼的品牌魅力。兰博基尼的每位客户都是我们的品牌大使,我们也一直与客户像一个大家庭一样保持近距离的沟通。

  问:兰博基尼的中国客户与其它超豪华品牌有哪些不同?近几年,兰博基尼的客户画像发生了哪些变化?

  Francesco Scardaoni:兰博基尼客户最大的特点就是他们非常清楚自己的需求和想买的产品。他们关注的不是价格,而是产品和技术本身。很多客户对兰博基尼品牌的传统、历史、技术和设计都如数家珍,也是狂热的超级跑车爱好者。

  客户画像的改变在Urus上市之后比较明显。Urus的推出为兰博基尼带来了很多新客户,现在,有大约80%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼的产品。其中,企业家和女性客户的比例也在不断增加。此外,兰博基尼客群的最大变化是车主的平均年龄。现在,兰博基尼中国客户的平均年龄已经上升至36岁。Urus的推出为大家带来了巨大惊喜,为客户提供了一个可以接触并进一步全面了解兰博基尼品牌的契机,让更多的人来到兰博基尼的世界。

  二、全球汽车电气化已经进行的如火如荼,但作为有着大排量发动机和让人激情澎湃声浪的超跑兰博基尼也是如何看待汽车电气化的呢?

中国订单增长/探索电动化 兰博基尼成都车展访谈实录

  全新混合动力敞篷超级跑车——兰博基尼Sián敞篷版

  问:兰博基尼是比较传统的超级跑车品牌。您是如何看待新能源这一大趋势的?

  Francesco Scardaoni:汽车行业的新能源已是大势所趋。随着电动技术的飞速发展,这一趋势在未来将更加明显。兰博基尼始终坚持搭载最能够符合品牌DNA的动力总成这一造车理念。目前的电动技术尚不能满足兰博基尼的车主对于驾驶激情的需求,比如发动机声浪和响应速度等方面。所以,目前来看,自然吸气式发动机仍然是最符合兰博基尼对于超级跑车要求的动力形式。

  兰博基尼正在积极地考虑未来的可能性。在正式进入纯电动时代之前,混合动力是非常好的过渡解决方案。兰博基尼现在正致力于探索未来电动和混合动力的解决方案,以及应用于超级跑车和超级SUV两条产品线产品的可能性。

  兰博基尼已经发布了首款混合动力超级跑车Sián。该车型采用了全新的48伏轻混系统,并采用了将电机直接与变速箱相连接的设计,能够保证将动力传输时的损耗降至最低。兰博基尼Sián采用了高效的轻量化设计,电池部分的重量功率比仅为1.0千克/马力,让电池的重量不再是超级跑车操控感的限制因素。

  在纯电动力方面,兰博基尼进行了大量的研究和探索。兰博基尼与波士顿麻省理工学院的两个实验室共同研发的纯电动Terzo Millennio概念车,正是兰博基尼对于未来电动解决方案和车辆设计方面远景的体现。

  问:兰博基尼目前是否有纯电动超级跑车的生产计划?

  Francesco Scardaoni:兰博基尼已经与波士顿麻省理工学院合作研发,推出了Terzo Millennio纯电动概念超级跑车车型,充分展现了兰博基尼对于未来纯电动超级跑车的展望。该车型拥有超级电容和可储存电能的车身等多项专利。目前,兰博基尼还没有确定推出纯电动超级跑车的明确时间。就目前的纯电动技术的研发速度和发展情况来看,至少2025年之前,兰博基尼不会推出纯电动车型。

  问:兰博基尼的混合动力车型已经推出,那么品牌未来在纯电动领域有哪些规划?

  Francesco Scardaoni:去年,兰博基尼推出了首款混合动力车型Sián。该车型采用了48伏轻混系统,以及将电机与变速箱直接相连的设计,最大程度地降低了动力传输过程中的损耗。超级跑车的操控感受非常重要,而Sián的电池单元拥有仅为1.0千克/马力的重量功率比,其输出的动力能够将自重带来的影响完美抵消,不会影响车辆的操控性能。

  兰博基尼始终秉承品牌的造车理念,并倾听客户的声音。兰博基尼是目前最后一家仍然坚持使用自然吸气式发动机的超级跑车品牌,这也是因为兰博基尼的车主希望能够在兰博基尼的车型中感受到极致的响应速度和澎湃激情的声浪。

  现阶段的纯电动技术尚无法达到兰博基尼对于超级跑车响应速度和性能的要求。现在,兰博基尼正在积极地对纯电动解决方案进行研究和评估,此前已和麻省理工学院共同研发了纯电动概念车Terzo Millennio。该车型拥有超级电容和可以储存能量的车身等多项专利科技。现在,纯电动技术的发展非常迅速。在纯电动力系统能够满足兰博基尼对于超级跑车的需求之前,混合动力将是最好的过渡解决方案。

  问:保时捷已经推出了纯电动跑车Taycan。那么兰博基尼有没有这方面的计划?

  Francesco Scardaoni:保时捷Taycan是一款非常优秀的纯电动车型。兰博基尼始终坚持秉承品牌使命、历史传承和DNA,并倾听客户的需求。兰博基尼的车主希望在驾驶超级跑车时能够感受到极致激情和肾上腺素飙升的快感,所以,无论是在操控表现、驾驶感受还是性能方面,现阶段的纯电动力技术都尚不能满足兰博基尼对于超级跑车驾驶激情的要求。兰博基尼是最后一家仍然坚持使用自然吸气式发动机的超级跑车品牌,这也是兰博基尼坚持倾听客户需求的体现之一。为了能够应对各个国家和地区对于排放越来越严格的标准和规定,兰博基尼在发动机的合规方面进行了大量的投入。

  同时,兰博基尼非常关注电动化趋势。当纯电动技术能够达到兰博基尼的要求、符合兰博基尼的造车理念的时候,我们也将考虑搭载纯电动的动力形式。当前,兰博基尼在纯电动力技术方面进行了很多投入,比如此前和波士顿麻省理工学院合作研发了Terzo Millennio纯电动概念车。该车型以超级电容取代了传统锂电池,并采用了能够储存能量的车身等多项创新技术。这些都是兰博基尼对于纯电动力技术高度关注并积极进行研发的体现。

  三、Urus出现让兰博基尼变得多元了起来,它不仅传承了超跑基因又能够应对各种场景,在SUV中极具个性又非常实用,所以出现了选择购买Urus的车主超过68%是新用户,并在2019年为兰博基尼贡献了50%的销量。那么这款车型未来有何规划?

中国订单增长/探索电动化 兰博基尼成都车展访谈实录

  问:随着Urus的推出,兰博基尼的客户群体逐渐向有家庭和年龄偏大的消费者群体转换。兰博基尼在进一步吸引年轻消费者和保持现有客户之间是如何平衡的?

  Francesco Scardaoni:随着Urus的上市,兰博基尼在中国客户的平均年龄已经上升至36岁左右。很多品牌都在积极地争取中国的年轻客户群体,但兰博基尼在中国市场已经拥有了大量年轻客户。他们富有远见、喜欢创新的设计语言和独特的科技,这也是兰博基尼非常高兴看到的。

  兰博基尼的市场战略并不只为小众群体而设计,我们希望能够满足所有客户的需求。兰博基尼的每位客户都是品牌大使,是兰博基尼大家庭的一员。我们希望能够始终与客户保持近距离的沟通,打造一个真正专属的兰博基尼社群。另外,即使是年龄稍长的兰博基尼车主也拥有年轻的心态,我们希望通过一些生活方式的活动来不断地设计体验,为客户带来更多惊喜。

  问:未来,兰博基尼是否会推出其它版本的Urus车型?

  Francesco Scardaoni:兰博基尼每个车型的生命周期中都会出现高性能版、轻量化版或赛道版等多个不同的衍生车型。全新版本的Urus仍将是一款极具创新性的超凡作品,并将在不久的将来与大家见面。

  问:兰博基尼混合动力版Urus的研发计划是怎样的?

  Francesco Scardaoni:混合动力版Urus的计划已经在进行中。兰博基尼客户希望在驾驶兰博基尼时能够体会到兰博基尼的激情。所以,混合动力版的Urus所搭载的混合动力解决方案也必将符合品牌的DNA。现在,兰博基尼正在针对不同的混合动力解决方案进行评估和研发,希望能够在保持品牌DNA的基础上倾听客户的需求。兰博基尼正在进行原型车测试,以保证这一解决方案能够成为汽车行业中的创新型标杆。我相信,混合动力版Urus也将再次惊艳世界。

中国订单增长/探索电动化 兰博基尼成都车展访谈实录

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